中铁大桥局长赣项目部相关负责人介绍，本次施工的135号边墩承台为八边形结构，一次性完成混凝土浇筑800余立方米。为保障江中施工安全与质量，项目创新采用“锁扣钢管桩+钢板桩”组合围堰施工工艺，精准构筑江中挡水防护体系，标准化完成基底清理、钢筋绑扎、整体浇筑等全流程施工工序，高效高质完成承台浇筑任务，施工全过程规范可控。
据了解，该大桥施工重难点、风险点高度集中。湘江水域水下地质条件复杂，岩面坚硬且起伏落差大，极大增加了水下施工难度。同时，施工区域紧邻运营中的石长铁路、长沙绕城高速，本次施工的主墩承台距离既有铁路设施仅15.57米，属于典型的高风险邻近营业线“贴身施工”，安全管控、施工组织、工序统筹面临极大挑战。
面对高风险、高难度施工工况，项目部严格落实“项目经理—工点长—班组长”三级责任体系，推行安全穿透式网格管理，对危大工程施工、工序转换、夜间作业等关键环节，实行分级审核确认、专人带班盯控、问题闭环销号的全流程管理模式。同时，项目依托智慧管控中心与BIM数智孪生平台，集成应用大体积混凝土智能温控、列车抵近预警、雷达电子屏障、沉降自动监测等智能化技术，实现施工风险提前识别、精准预警、快速处置，以数字化、智能化手段赋能安全生产，全力防范化解各类施工风险。
该负责人表示，此次首座水中墩承台的顺利浇筑，突破了大桥水上施工关键瓶颈，为后续墩身浇筑、墩位施工创造了有利条件。下一步，项目联合党支部将紧扣年度建设目标，持续深化“党建+攻坚+安全+质量”一体化工作模式。国庆期间，项目全体建设者将坚守施工一线，持续压实岗位责任、优化施工方案、细化施工组织，全速推进剩余墩位围堰、承台及墩身施工，以攻坚克难的决战姿态冲刺年度投资建设目标，全力推动长赣高铁湖南段高质量建设。长赣高铁是优化区域铁路路网布局、畅通中部地区互联互通的关键性交通枢纽工程，对完善湘赣两省交通脉络、助力区域经济协同发展具有重要意义。长沙湘江铁路特大桥作为长赣高铁湖南段的关键控制性工程，主桥全长768.1米，采用390米主跨钢混结合梁斜拉桥设计，一次性跨越湘江主航道。大桥多个墩位坐落于湘江水域，水上施工占比高、工程建设难度大，是全线重点攻坚工程。举报/反馈
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