随着汽车智能化技术的快速迭代，中国智能汽车消费市场正呈现出结构性变化。综合德勤、麦肯锡、中汽协、毕马威等权威机构2025~2026年发布的研究报告来看，智能平权加速落地、安全功能成为核心决策点、智能座舱成消费刚需、订阅化服务逐步兴起四大趋势，正重塑汽车消费新格局。
每经媒资库 李星 摄
“当前用户对汽车智能化的需求已从‘尝鲜式体验’转向‘刚需式依赖’，核心变化体现在三点：一是从关注参数堆料转向重视场景实用性，更在意通勤、泊车、高速等高频场景的稳定可用；二是从被动接受配置转向期待持续OTA（空中下载技术）进化，把车当成可成长的智能终端；三是从单一功能需求升级为车机、手机、家居的全链路体验。”罗兰贝格汽车行业首席研究员陈春栋在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
从罗兰贝格的调研数据来看，超过一半的消费者已经将智能化列为购车前三大决策因素，智能化已从高端加分项全面转变为行业必选项，不具备基础智能化能力的车型将快速被市场边缘化。
智能平权加速渗透
曾经局限于高端车型的智能配置，如今正加速向中低端市场下沉，智能平权已成为不可逆转的消费趋势，且这一趋势同时覆盖智能驾驶与智能座舱两大核心领域。
在智能驾驶层面，中汽协发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》数据显示，2025年，L2级及以上智驾功能新车渗透率达66.1%，超三分之二新车实现标配；其中10万~20万元价格区间L2+功能渗透率高达74.83%，L2基础功能更是下探至10万元以下车型。与此同时，城市NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶）作为高阶智驾功能的代表，2025年1~11月销量达312.9万辆，渗透率为15.1%，且自主品牌占比达81.1%，主导着智能平权的推进进程。
在智能座舱层面，平权趋势同样显著，10万元级车型已普遍搭载10英寸以上中控大屏、智能语音助手等基础配置，而15万~20万元级车型中，多屏联动、手机互联等进阶功能渗透率已超80%，彻底打破了此前“智能座舱专属豪华车”的市场格局。
真实市场案例充分印证了智能平权的全面落地。例如，18.98万元起售的比亚迪宋PLUS EV，将城市NOA功能作为基础配置，无需额外选装即可实现早高峰自动跟车、路口红绿灯识别等高阶智驾功能，其搭载的DiLink智能座舱还支持语音连续对话、多应用无缝流转。
吉利银河L7更以“免费升级城市NOA+智能座舱终身OTA”为核心卖点，上市后订单量直接暴涨200%，其中70%的订单来自15万~25万元预算的年轻消费群体，充分说明中低端市场对集成化智能配置的旺盛需求。
目前，华为乾崑智驾ADS系列与鸿蒙座舱的组合，已覆盖问界、岚图、尚界等多个品牌，2025年搭载该组合的车型价格逐步下探至18万~22万元区间，打破了高端智能配置的价格壁垒，让主流消费群体能够接触到与30万元级车型同等水平的智能体验。
安全优先成为共识
汽车智能化功能的使用频率也出现明显分化趋势。“从罗兰贝格的调研数据来看，L2基础辅助驾驶、语音控车、AR-HUD车机导航使用率极高；高速NOA、自动泊车等中阶智驾功能使用率中等；城区NOA、多屏娱乐、AI（人工智能）交互等使用率相对偏低，当然不同年龄、不同画像的客群有所差异。”陈春栋向记者表示。
在智能化配置快速普及的同时，消费者对智能汽车的认知正从“黑科技尝鲜”转向“实用安全”，安全类功能成为影响购车决策的关键因素，这一趋势既覆盖智能驾驶领域，也延伸至智能座舱范畴。
在智能驾驶安全层面，麦肯锡《2025中国汽车消费者洞察报告》指出，2025年ADAS（高级驾驶辅助系统）功能已跃升至购车第三大重要因素，较2024年的第五位提升16个百分点，其中安全类智驾功能（AEB自动紧急制动、驾驶员监测、离车辅助）的使用频率与再购意愿均居首位。
来自腾讯的《2025中国电动汽车专题报告》显示，80%的新能源车主计划再次选择电动车，智能化带来的安全保障是核心黏性因素。
多家车企发布的智能驾驶辅助安全报告显示，搭载高阶智驾系统的车辆，在事故预防、事故率降低等方面表现显著，智能安全正成为降低道路交通事故的重要技术手段。
华为乾崑智驾ADS数据显示，其辅助驾驶状态下严重碰撞平均安全里程达到每711万公里1次，安全表现为人类驾驶员的3.95倍；2025年累计实现主动避撞超300万次，其中自动紧急制动（AEB）干预达180万次，在突发横穿、追尾、鬼探头等场景中有效避免事故。特斯拉发布的安全数据显示，启用Autopilot辅助驾驶后，车辆每行驶约1076.7万公里发生1起事故，安全水平约为美国道路平均水平的8倍。
在智能座舱安全层面，陕西省消保委2025年发布的汽车智能化满意度调查报告显示，71.8%的受访者认为智能座舱生成的数据权应归属用户，多数受访者明确表示车机系统的数据安全性会直接影响最终购车选择，座舱隐私保护已成为与驾驶安全同等重要的消费考量点。
智能座舱成为刚需
值得一提的是，智能座舱已从“加分项”转变为“必选项”，成为消费者购车时的核心考量维度之一，其功能体验的丰富度与智能化水平直接影响消费决策。
毕马威2025年发布的报告显示，2026年中国市场智能座舱规模将达到2127亿元，5年复合增长率超过17%，其中抬头显示（HUD）、域控制器等进阶配置将成为主要增长驱动部件。
从用户使用习惯来看，陕西省消保委的调查数据显示，受访者对导航、听音乐、语音交互、手机互联等车机基础功能的使用率极高，其中语音控制功能以74.3%的使用率位列智能化功能第3位，91%的用户希望通过语音完成停车费支付、车辆召回查询等更多场景化任务。用户对智能座舱的满意度整体较高，非常满意的占比为15.7%，比较满意的占比为80.3%，但同时也对体验升级提出了明确需求，如解决语音响应延迟、误唤醒、指令理解不准确等问题。
用户对智能座舱的需求已从基础功能满足转向场景化价值延伸，“移动空间”的属性愈发凸显。
有车主表示，如今上车后基本无需再使用手机，导航、听音乐等需求均可通过语音交互完成，智能座舱已完全融入日常驾驶习惯。但同时也有用户提出，智能座舱功能应回归本质，优先保障安全性与精准度，部分炫酷功能如凸出中控屏、夜间副驾屏反光等可能存在安全隐患，需在体验升级与安全保障之间寻求平衡。
订阅化服务已兴起
伴随智能驾驶与智能座舱功能的持续丰富，汽车消费正逐步从传统的“一次性买断”模式，向“购车+服务订阅”的新模式转型，订阅化成为激活智能价值的重要路径，且服务覆盖范围已从智驾功能延伸至座舱增值服务。
德勤《2026全球汽车消费者研究》显示，中国用户的智能服务付费意愿全球领先，65%的用户愿意每月支付11~30欧元购买数字服务，年轻群体的付费意愿更高。从付费内容来看，用户最愿意付费的服务既包括紧急救援、自动检测等安全相关功能，也涵盖智能座舱的高级娱乐服务、个性化导航定制等增值内容；而数据同步安全、车内摄像头隐私保护等则是用户的主要顾虑点。
毕马威的报告也指出，中国消费者对汽车软件付费的接受程度正逐步提升，订阅制在其他领域的成熟应用及汽车订阅模式的完善，将进一步培养用户消费习惯。
值得注意的是，市场仍存在明显矛盾，50%的用户认为核心智驾与座舱基础功能应免费标配，如何平衡“免费基础功能”与“付费增值服务”的边界，成为行业面临的关键课题。
“付费意愿整体谨慎但呈现上升趋势，多数用户更愿意尝试低成本订阅或标配，不愿为高溢价智驾买单。”陈春栋表示。
在此背景下，主流车企与科技平台正探索多元化订阅模式。国际品牌如宝马在ConnectedDrive商店推出自动泊车、座舱氛围灯等订阅服务，未来将聚焦驾驶辅助与座舱智能体验。
国内市场的订阅模式更具创新性。例如，芝麻信用联合蔚来萤火虫等推出“信用+订阅”服务，允许芝麻分800分及以上用户免押金体验智能新车，首月即在上海、杭州、广州三城吸引近200名用户参与。部分自主品牌采用“基础免费+进阶订阅”分层模式，基础座舱功能标配，高阶功能按需订阅，既降低购车门槛，也为车企带来持续收入。
随着汽车智能化成为消费主流，车企之间的竞争，已从核心技术迭代、产品更新速度，逐渐转向智能化能力的比拼。但与此同时，行业也开始显现出同质化竞争的问题。
陈春栋认为：“行业确实出现局部过度投入和同质化内卷。最突出的是盲目攀比算力、堆砌激光雷达，很多配置日常利用率极低，造成成本浪费与价值错配。同时，企业扎堆布局无图NOA、端到端模型，技术路线高度趋同，差异化不足。行业需要从‘参数军备竞赛’回归‘场景价值竞赛’，用更高效的算法、更合理的硬件组合、更聚焦的场景定义，替代粗放式堆料。”
对于未来趋势，陈春栋认为，未来2~3年智能化的决胜关键集中在四件事——高阶智驾规模化落地、成本控制到可普及水平、高效数据闭环以及生态整合能力。
他判断，最终能跑出来的企业，要么是拥有全栈自研能力与大规模数据的头部车企，要么是深度绑定顶级科技生态、落地速度极快的第二梯队领军者。而大概率被淘汰的则是三类企业：缺乏智能化投入、依赖老旧方案的尾部车企，盲目内卷、导致资金链断裂的企业，以及只布局电动化、完全放弃构建智能化能力的企业。
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